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武汉府河大桥介绍？
admin2024-09-17人已围观
武汉府河大桥介绍？
武汉府河大桥，位于武汉市汉口岱山西北的黄陂区。大桥全长1078.04米，宽24米。是由武汉市市政设计研究所设计，武汉天河机场建设指挥部 施工建造的。
简介
府河大桥位于武汉市汉口岱山西北，距长江口20公里处。1995年建成，桥长1078米，宽度24米，最大跨径60米。预应力钢筋砼连续钢构结构。
结构
府河大桥全长1078.04米，主桥上部结构为3跨预应力钢筋砼连续刚构，其跨径布置为40米+60米+40米单箱单室变截面箱梁，下部结构为矩形截面轻型桥墩，钻孔桩基础。引桥上部结构为30米预应力钢筋砼简支T型架，其中汉口岸为15*30米，5跨一联，黄陂岸16*30米，4跨一联；引桥下部结构双柱式桥墩，钻孔桩基础。
意义
府河大桥是武汉天河机场的重要通道桥，它的建成对于天河机场全面投入使用具有极其重要的意义。同时作为岱黄一级公路的重要组成部分，府河大桥对于市区与郊区的经济和文化交流起到了积极的促进作用。
相关
“死亡之缝”
府河大桥长1500米，桥中间是水泥护栏，黄陂上桥一端的护栏中做成了花坛，但延伸至府河上方时则变成中空，即为“独立双桥”的府河大桥中间分隔带，分隔带空隙宽约50厘米，空隙距桥下河面高约25米，一脚踩空相当于从8层楼摔下。据不完全统计，大桥建成以来该缝隙处已有4人坠亡，人称“死亡之缝”。
相关事件
5月29日凌晨，一施工队在黄陂府河大桥上铺电缆，年近六旬的浠水籍工人王秋林准备到对面半幅路面乘车，翻越隔离带时没注意到路中间有两尺宽的缝隙，一脚踩空摔下25米的府河床上，当场身亡。
2010年5月4日晚上8时许，一货车司机准备翻越隔离带去对面半幅路面帮朋友处理交通纠纷，一脚踩空摔下桥面身亡；
2007年，一出租车司机因桥面堵车，他想爬上护栏查看前方车况，结果一脚踩空摔下桥底身亡；
2006年4月2日，黄陂65岁的杜姓老人扫墓途中翻越隔离带摔下桥面，次日宣告不治……临近府河大桥的三金潭村多位村民向记者证实，府河大桥建成近20年，中间的缝隙至少夺去了6人性命。
专家解读
记者采访华中科技大学土木学院张海龙教授。张教授表示，这个分隔带完全可以“戴口罩”。比如，在缝隙上方覆盖混凝土垫片，再搁些泥土做成绿化带，就像给分隔带戴上了口罩，这是最简便易行的方式，除此之外，还可以在护栏两侧拉上铁丝网，封闭起来防止行人翻越。这些方法实施起来成本并不高，但却可以有效杜绝行人坠亡事故发生。
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疫情下的普通司机，这四个故事打动了我
新型冠状病毒疫情牵动着全国上下的心，无数人为此付出努力甚至生命，众志成城争取早日战胜病毒迎来新一年的春日暖阳，回归和平安宁的生活是所有国人的期盼。近期我们报道了一些车企助力战疫情的爱心捐助等公益行为，这次咱们将视角投向更多默默无闻的平凡个体，他们的付出同样值得铭记，他们的故事也让人感动或是揪心。
（一）北京人曹广臣千里驱车，第一时间送防护物资
曹广臣将物资交给武汉荣军医院负责人
38岁的曹广臣是土生土长的北京人，因为有非典的经历，所以对这次武汉疫情格外敏感。最初得到消息预感事态严重，他便准备捐赠，但快递告知一周才能到达。于是他瞒着父母，自驾1200公里，亲手将5000个口罩、200套防护服送往了武汉，于1月30号返回北京自我隔离。
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其实这个故事并没多么曲折传奇的经历，也不算多么伟大的事迹，但从实际层面，曹先生在第一时间冒着感染风险，风餐露宿，自掏腰包筹集急需物资送到最需要的地方,无异于雪中送炭;从精神层面，让我们看到一位普通公民的社会责任感和知行合一的典型。正是这样真实又平凡的人物，给我们带来温暖，看到希望。
最后作为汽车媒体人，我还想说，曹先生的那辆迈腾旅行版，在我们看来也变得更加亲切，且熠熠生辉。
曹广臣1月28日晚抵达保定取完200套防护服，当晚露宿车中
（二）12位汶川村民，12年后的报恩之旅
12年前，武钢总医院抗震救灾医疗队紧急奔赴四川灾区，带回41名患者精心治疗。“随行家属还有60多人，吃住全免费。”这么长时间过去了，阿坝州汶川县三江镇人民怀着这份报恩情谊，自发行动捐款捐物，短短几天就筹集到近20万元善款，并由村支书带队，一行12人开着6辆卡车将100吨新鲜蔬菜送到武汉几家医院……
有关此事的详细报道大家自行搜索，同样只是一个简单的故事，却让我们看到跨越12年的时间，从当年的地震灾区到现在的武汉，一段生动诠释报恩的旅程。那6辆大卡车，12位村民，100吨新鲜蔬菜，让我们看到了人性里面许多古老朴素又美好因子的传承。实不相瞒，那新闻报道我每次看到都忍不住泪目……
（三）千万个武汉志愿者司机
1月24日12点起，武汉全市网约出租车停运，巡游出租车实行单双号限行。医护人员上下班的不便，还有一些市民的采购等出行难题难题，一时间摆在了面前。很快，民间自发组织的志愿者车队出现了，「摆渡人」是这份特殊的无薪职业的称谓。
还是用故事和人物本身来说话吧，以下段落来自《人物》的采访报道：
刘伟 30岁 男
“我是武汉本地人，从小到大一直在武汉，家人都在这，家里还有个三岁的女儿。今年春节本来计划和家里人去重庆旅游……封城之后，我听说在招募志愿者，接送医护人员，我就报名了。你说危不危险，我当时没想那么多，看着报名的人很多，我就想，如果自己被选上了，就好好做这件事。因为躲在家里，疫情也不会过去。
刚开始报名的时候，家里人是不支持的，主要是担心防护。我选上之后，出去跑了一两天，公司一开始就给我们发了防护服和口罩，措施都做得很到位，慢慢家里人也就接受了。
今天早上出来到中午12点，接了6个，一天能接送9到10个。有的早上六七点就要上班，晚上很晚才回家，我接过最晚的一位，接近12点才回家。 ……我问过一个医护人员，你怕不怕？他说，这是我的责任，我们现在是从死神手里抢人，能抢一个是一个。
……
我是一个公司职员，原来一直是朝九晚五的，下班就陪女儿。我女儿三岁了，现在她每天都要找爸爸，因为我最近总是不在家，她还没起床我就出门了，有时候回来比较晚，她都睡了。
我只有偶尔才能刚好碰到她，她还太小，理解不了复杂的疫情，我只告诉她：
「爸爸在做一件非常有意义的事。」”
（四）一位卡车司机的悲惨漂流
最后一个司机的故事很有些心酸，这是一位“无辜”的货车司机，因为湖北牌照而四处受“阻截”，有家回不去，甚至连休息停留地方也没有，一连十多天吃住在车上的“悲惨漂流记”。
1月23日起，全国多处高速入口实行交通管制，肖红兵的货运行程和回乡计划被打乱。异地的乡镇不允许外地人外地车停留，湖北车尤甚。达州通向荆州的高速公路上，肖红兵发现，越来越多的高速服务区不让停了，他曾经尝试下高速停在一条乡间小道上想短暂休息，但是还没一会儿就有居民过来驱赶。
困得快睡着的时候，他掐大腿，揪头发。因为疲劳驾驶，有好几次甚至差点撞到护栏上面。1月26日以后，在高速公路上两天两夜的行程里，肖红兵睡了两次，一次不到两小时，一次40分钟，都是只能停在服务区以外的高速紧急停车带上。
1月29日，在应急车道睡着的肖红兵被汉中交警带到汉中北服务区，终于让他安顿下来，2月8日，服务区给他安排了一个单间客房（此前肖红兵怕添麻烦坚持住车上），空调淋浴都有。他终于可以伸展地睡觉了。
服务区给肖红兵送去汤圆/图片来自汉中北服务区
其实肖红兵只是千万个湖北人/湖北牌照车主这次疫情期间不幸遭遇的代表，在非常时期各地的措施执行上，能否多一些人味儿呢？不该因为隔离病毒而隔绝了人心。
写在最后：这四个故事只是疫情期间千万个感人事迹里的冰山一角，而国家社会民族这些大词儿正是由千万个平凡人构成的，在疫情这样的灾难面前，更应该记住他们，感恩他们。如果这篇文章能给你带来一丝温暖或是触动，那么我这点微薄的工作就有意义。
注：本文所有素材均来源于网络
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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