您的位置：首页 > 车间护栏网车间护栏网
怎样来保证立体车库的安全性
admin2024-05-18人已围观
一、怎样来保证立体车库的安全性
安全保护装置一 安全保护装置二 安全保护装置三
安全保护装置是保护人员、设备及车辆的装置，本设计完全满足GB17907的相关规定，包括以下安全保障装置：
1 运转中警告装置（警示灯，蜂鸣器）
当停车设备运转时，警示灯保持闪动至载车板到达定位为止，用以警示人员、车辆注意安全，当遇到突发状况时，按下紧急按钮，蜂鸣器即被启动，直至状况解除为止。
2 紧急停止按钮装置
此系统设置于操作盒，为醒目的红色，当操作停车设备时，如遇突发事件或有人员勿入动作区内，只需按下急停按钮设备即可停止一切动作。
3 PLC连锁装置
PLC程式设定升降及横移定位点相互连锁，以防升降载车板与横移载车板产生重叠或碰撞之情形。
4防止逾限装置
横移导轨终端装置防止挡板，防止横移逾限而损坏设备或车辆。
5 轮档定位器
限制车辆停放位置，以免造成上升时碰撞设备，并可防止车辆滑动情形，并设置水平定位行程开关
6 双重上下极限开关
防止设备长年使用后,第一道限位开关疲劳出现异常状况时，
为避免发生故障而加设第二道限位开关，起到双重保护的作用。
7 上升终点极限开关
当升降车台上升时，如果上限定位开关失灵时，于上升定位开关上设置的终点极限开关起作用，以确保车台在上升时免发生过行程之危险。
8 防人、车误闯入光电检测装置
当设备运行中，有车辆或人员于前方侵入设备区时，设备之声光报警激活，并令所有机械动作停止，并确保进出中的人车安全。
9 汽车超长限制装置
设置超长光电检测装置。当进入设备的车辆超过适停车辆尺寸时，设备自动锁闭并报警提示。
10 欠逆相保护装置
控制回路对于动力电源之欠相、逆相时，能自动检测，并禁止马达运转，以确保整体设备之安全。
11 电力过负荷保护装置
若电力超出原设计容量或发生漏电短路等情况时，设备自动切断电源，保证存取车安全。
12 断电制动装置
横移或升降车台之电动机电源中断时，电磁刹车器立即启动，防止继续行走及避免升降车台于静止时自然下降。
13 电力过负荷保护装置
马达电力超过负荷时，过负荷装置启运，防止继续行走及避免升降车台于静止时自然下降。
14 微电脑时程控制
微电脑控制系统可自动检查出升降\横移时间是不是在正常值范围,如果过快或过慢可令设备停止运转，报出故障讯息。
15警示标语及操作说明
机械停车区适当位置设置操作说明牌、注意事项、最大容车尺寸告示牌、倒车入库或前进入库标示牌、车位批示牌、反光镜及制造公司电话和二十四小时服务热线。
16防护栏
防止来往人员进入立体车库非正常进出位置。
17故障指示装置
车库发生故障而停止时，显示故障原因，根据该屏幕显示，可清除故障。
18机械安全挂钩
二层载车板在上升或下降过程中依靠机械动作打开防坠落安全挂钩，动作非常可靠安全，减低了停车设备的故障率。
19缺相、错相、过压、欠压保护
当输入电源有误时（缺相、错相、过压或者欠压），电机不运作。
20设置钥匙开关
以防他人非法操作设备。
21防触电措施
保证存取车人员和操作人员的人身安全，防止触电。
二、夜间，双车道高速路，因行车道上有其他车辆掉落的障碍物，发生车祸，如果是你如何避免事故？
如果车速没有过100，可以使用急踩刹车的方式，狠踏刹车然后松开打转向盘，我有试过，还是很有效果的，因为车速不是特别快的时候，狠踩刹车车速基本都能降到50以下，这时候打转向盘，应该能基本能制止事故的发生。
如果车速过了100，那就真不会怎么办了，反正我是只能听天由命。
三、求公路工程监理工作总结
彰桓线路面改建工程
监理工作总结报告
一、 工程项目概况：
彰桓线路面改建工程位于康平县、法库县境内，全长31.96KM，起点桩号K96.300，终点桩号K128.240。主要工程量，路基土石方共176254m3，其中每公里土石方3496m3，石砌边沟10377.06 m3，急流槽86.57 m3，网格拱式防护656.5/ m3m，植草3309.32m，细粒式沥青混凝土10770.807 m3，中粒式沥青混凝土13387.6 m3，5%水泥稳定碎石砂砾83857.17 m3，砂砾55117.55 m3，翻浆回填碎石32939.8 m3，路缘石61937m，大桥114.5/1m/座，中桥56/1 m/座，小桥124.4/11 m/座，涵洞共22道，其中圆管涵8道、盖板涵14道。
该工程标准为路基宽度11.5m,路面宽度10m，村屯段路面宽9 m+外设2×1.4m石砌边沟。中小桥净宽11m+2×0.5m防撞墙或低栏。
本项目划分为三个施工标段；沈北新区公路工程公司、于洪区公路建设公司、沈阳众磊道桥工程公司分别承担了各标段的施工任务；从05年5月22日开始正式进驻工地，截止9月7日路面主体工程竣工，同年9月末过道涵及附属工程完工。共剩余下面层7KM及所有上面层未完成，于06年08月份本项目整体竣工。
二、 监理组织机构
我监理驻地办于05年05月20日进场至06年08月份撤场，按投标文件要求共投入监理人员9人，其中驻地办主任1人，监理工程师3人，，监理试验室2人，监理员3人。监理人员的数量、资质、年龄结构均满足《公路工程施工监理规范》规定及“沈阳彰桓线二级路改建工程监理招标资格预审文件”、“ 沈阳市彰桓线二级公路改建工程施工监理招标文件”的要求；投入的监理工程师均具有丰富的监理工作经验；按投标文件要求进场了满足本工程需要的试验检测设备，建立临时工地实验室，所有仪器经有关计量部门标定，保证了本项目监理工作的顺利实施。
本项目监理组织机构框图
（见下页）
三、工程总体质量情况：
由于施工正逢雨季、加上当地居民的阻挠，使施工进度严重滞后，且严重影响本工程的整体质量。后期由于原材料单价上涨，且材料短缺，使本项目的工期一拖在拖。 为保证工程的顺利实施和整体质量，我监理驻地从根本上帮助施工单位，对工程质量进行有效控制，切实的履行了监理职责。
该工程经施工单位的精心施工和监理单位的严格监理。分项工程经过认真检验评定，均能达到设计和标准要求，工程总体质量满足标准要求，但外观质量较不理想。由于施工环境和材料短缺等原因。监理工作开展的不是很乐观，施工单位为了节约资金使用不合格材料，工艺达不到规范要求等情况经常发生。整个工程监理下达了数十道监理工作指令及监理通知要求其返工或整改，由于施工单位的质量自觉意识相对较差，对监理指令性文件执行情况较差，我监理驻地办在下达指令性文件的同时均对现场情况向项目办领导做详细的汇报。在项目办领导的帮助下，采取强制性措施使半项目的质量满足设计及规范标准要求。
四、质量评定工作的实施情况：
施工准备阶段，我驻地办根据本项目的特点，编制了《监理规划》、《监理实施细则》、《质量目标细化分解方案》，并严格审查进场施工单位的技术人员、机械是否满足招标文件强制性标准；施工阶段，我监理驻地监理人员严把质量关的同时对施工监理资料进行全面、有序的整理，每月25日定期向上级主管部门上报《监理月报》；竣工时根据《公路工程质量检验评定标准》进行该项工程的质量评定。单位工程，路基、路面是按标段划分的，中桥是按每座为一单位。分部工程，路基、路面、排水是按3km为单位划分的，小桥每座为一分部。
质量评定工作是以分项工程完工后经过施工单位自检合格，监理按规定频率抽检合格，然后进行分部工程和单位工程质量评定。该工程综合评分93.5分，为合格工程。
五、交工验收前需要整改落实的问题及建议：
该工程路牙石局部段落由于过往重车较多已造成损坏，部分段落高程度不符合要求，路肩不平整、个别段落宽度不足，边坡达不到设计要求、不顺适，齐屯中桥伸缩缝混凝土强度不足等问题，在交工验收前我驻地监理已通过监理通知的形式要求本项目的三个承建单位限期整改。并上报项目办：建议对未按通知要求整改的施工单位予以处罚。
六、附表
1、《建设项目（合同段）质量检验评定表》
2、《监理材料抽验统计表》
辽宁科杰公路工程监理有限公司
彰桓线路面改建工程监理驻地办
二OO六年十月二十五日
很赞哦！ ()
上一篇：锌钢阳台护栏安装注意事项'>谈谈自媒体、新媒体和融媒体
下一篇：返回列表'>返回列表