居住小区常用的人车分流方法真的体现了以人为本吗

一、居住小区常用的人车分流方法真的体现了以人为本吗

不是，是达到了一个很好的平衡。你知道小区小孩子比较多，所以一般小区如果有条件，车辆从大门进来之后都是直接进车库的，就是为了避免这种事故。也有那种高差比较大的小区，一般都是修了护栏，或者给行人分开另外一条路，为的就是避免这种安全事故。

小区用人车分流，还是为了防止拥堵，你知道行人的速度跟车辆不能比，而小区的路又都特别窄，为了不拥堵，都是单行道，并且人车分流。

最后，成本，如果不人车分流，意味着你要么按照行人的路线直接把路修到楼下，要么按照车辆的路线直接把路修到车库，这两种办法都会增加管理成本。并且小区的规划也不可能这么做。

至于你说的以人为本？不是的，是因为你楼房卖出去了，你不修护栏，不做人行道，业主会有意见，最后你不得不修。

二、人车分流系统是什么意思

人车分流是在道路上将人流与车流完全分隔开，互不干扰地各行其道。

人车分流是住宅居住规划设计的一种理论，起源于美国。当时，在美国新泽西州以北的雷德伯恩住宅区，小区为了确保小学生上学、放学的安全，设置起了方便安全的步行系统，绿地、住宅和人行步道有机地配置在一起。道路分布把家庭主妇和孩子使用的步行路与车行路相分隔，这就是最早的“人车分行”，这种道路规划布局得到了很高的评价，被称为“雷德伯恩体系”。

真正的“人车分流”应具备三个基本特征：小区内没有机动车、车库入口在小区大门外、路面设计保证机动车无法驶入小区(专用消防通道除外)。

三、小区内的道路名称及交通组织系统是如何设计的？如何实现人车分流？

    南侧为浏阳河堤路，北临江畔路，东侧为城市规划道路与河堤路相接，西侧为沿江大道穿浏阳河隧道，上部道路也与河堤路相接，西北角为江畔路与沿江大道交汇处

    人行主入口设置在景观视线开阔的河堤路上，清风伴你归家，江景送你出行，通过小区人行道和步行道便捷地到达各单元；人行次入口设在西侧沿江大道，通过入口大台阶上至河堤路标高进入小区。主要车流由沿江路和东侧规划路直接进入小区架空层和地下室，车流无需再进入小区绿化休闲区，实现了真正意义的人车分流；从地下停车库均可直接进入各栋住宅的电梯厅，方便私家车人流迅捷地进入各单元。

四、物业驾空层安全问题

你好，1安全可靠

整个小区架空，地面没有住宅一层，住宅在架空层上，无须围墙隔离防护，首层不加护栏也美观，没有加护栏笼中生活的感觉；

2充分利用

架空层内可以设置设备间、物业管理用房、会所、车库、游泳池等，没有闲置空间，架空层顶下还适宜布置各类管线，省去每单元地埋入户且便于维护；

3人车分流

汽车在架空层内行驶，人在架空层上活动休闲，无别的小区总担心身前身后的车，再则开车平进平出也不用盘旋上下地下车库，对新司机的心理安定很有帮助；

4景观宜人

没有架空层楼档之间要安排停车位、箱式变压器等，绿化及景观不好做，效果要打折扣，而架空层上一张白纸可画最新最美的画图，景观设计可以做得更舒畅悦目；

5通风降噪

风受楼栋阻挡，在规划路穿过时，风速加快造成负压，有利架空层内两侧停车场换气，再则汽车隔层，噪音可降到最低。

希望能帮助到你，望采纳，谢谢。

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