一级公路设置护栏的标准是什么？

一、一级公路设置护栏的标准是什么？

当设置左侧硬路肩时内侧车道宽度可采用 3.50m3.0.3高速公路一级公路各路段的...桥面净空应符合本标准第 2.0.7 条公路建筑限界的规定 并应符合以下要求

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设置交通护栏的规定如下：在有行人、自行车或其他车辆横穿高速公路及一级公路的段点，特别是车站或交叉口处，应设置跨线桥或地下通道。一级公路在未设置人及自行车跨线桥或地下通道地点，应设置行人等安全管理标号志，在其他等级的公路上，可根据实际情况，设置必要的跨线桥或地下通道。

在高速公路及一级公路上，为避免车辆对撞和伤及行人，应按规定设置防止车辆闯入对向车道的交通护栏和防止行人等横穿车道的防护网，各级公路的高路堤，桥头引道、极限最小半径、陡坡等地段均应设置护栏或警示桩。

为诱导驾驶人员的视线，保证行车安全，在需要的路段上，可采用标志以标明公路边缘及线形。在视距不良的急弯和交叉处，可配合其他保证行车安全的措施，设置标志、反光镜或分道行驶等。

为使夜间交通畅通和保证行车安全，应逐步在沿线设置反光标志和反光安全设施，在运输特点繁忙和重要的路段得以照明，在有条件的交叉道口、人行横道等处可采用局部照明。

在有施工作业、落石、塌方等危险路段，设置道路护栏；在公路有障碍物的路段，设置锥形交通路标；在某一路段发生改变方向行驶的地方设置导向标。导向标分指导示性导向。

设置交通护栏安全设施，是为了保证行车与行人的安全和充分发挥公路的作用。但是交通护栏不是万能的，还是需要人们自觉遵守道路安全法规。

二、“波形防撞护栏Gr-C-4E”是什么意思

Gr-C-4E在常用波形护栏规格中指的是两波形公路防撞护栏，Gr为波形护栏，C为波形护栏的防撞等级，4代表立柱的安装间距为4米，E代表安装方式为打桩。

C级波形护栏的具体规格如下：

波形护栏：310/85*4320*2.5mm

立柱：114*4.5*2150mm

配件：托架、柱帽、拼接/连接螺栓、垫片、护栏端头

常用表面防腐方式：热镀锌、喷塑、浸塑

C级波形护栏常用于县、乡、镇等农村公路，材料要求相比高速公路没有那么严格，价格在65-120元/米的都可以使用，具体的还需要看业主方要求。

Gr表示波形梁护栏

C是防撞等级（好像是没有C这个级别，有B、A、SB、SA、SS、Am、SBm、SAm这几个级别，后三个是高速公路中央分隔带的护栏）。

后面的4E是护栏立柱的埋设条件代号。

4表示立柱间隔4米。

C表示埋设于独立设置的混凝土基础中

波形护栏（corrugated beam barrier），是一种护栏，为公路防撞而设施，是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由主柱支撑的连续结构。波形护栏，主要是为了防止失控车辆冲出道路，一般为镀锌钢板加工而成，根据公路等级不同而采用不同的规格。

这个代码是两波护栏板，C级路，立柱间距是4米，立柱是打入式。

三、桥梁护栏的防撞性是如何划分的？

据我们所了解的来说，应该如何划分不锈钢桥梁护栏的防撞等级。划分不锈钢桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。一般常见的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。桥梁护栏形式的选择，首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。公路桥梁防撞护栏是一种专门用于高速公路上桥梁段的护栏防护网。根据安装位置公路桥梁防撞护栏可分为路侧护栏和中央分隔带护栏等两种。路侧护栏：路侧护栏是一种指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是为了防止失控车辆越出路外，从而避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。中央分隔带护栏：是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，保护分隔带内的构造物。另外，防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏作为高速公路的必备防护设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价等等都具有一定的影响。所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。公路桥梁防撞护栏在施工中有以下几点注意事项：护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。

据我所知，桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。桥梁护栏形式的选择，[1]  首先应根据公路等级，综合考虑其安全性、协调性、需防护对象的特性及现场几何条件等因素确定防撞等级，然后再根据本身结构、经济性以及施工和养护维修等因素进行构造形式的选择。其埋置方式有立柱直接埋入式、法兰盘连接式和通过传力钢筋把桥梁护栏和桥面板浇注成一体三种方式，条件许可时，可采用抽换式护栏。划分桥梁护栏的类型方法很多，除按设置位置划分外，还可按构造特征、防撞性能等划分。按设置位置可分为桥侧护栏、桥梁中央分隔带护栏和人行、车道分界处护栏；按构造特征可分为梁柱式(金属制和混凝土)护栏、钢筋混凝土墙式扩栏和组合式护栏；按防撞性能可分为刚性护栏、半刚性护栏和柔性护栏。一般常见的护栏形式有混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。

据我们所知，桥梁护栏按照防撞性能可以分为柔性护栏、半刚性护栏和刚性护栏这几个部分，桥梁护栏是为了防止时空车辆越出桥头，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁和美化桥梁建筑的功能。柔性护栏的主要是是缆索护栏，它是一种以数根施加初张力的缆索固定在立柱上而组成的结构，它主要依雅缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量，这种具有很大的缓冲能力的韧性护栏结构；半刚性护栏是一种续的梁柱式护栏结，主要使用形势是波形梁护栏。它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支律而组成的连续结构，它利用土基、立柱、波形梁的变形来吸收碰撞能量，使失控车辆改变方向，此种产品具有一定的刚度和柔性；刚性护栏是一种以一定形状的混凝图块相互连接而成的，利用失控车辆碰撞后爬高并转向来吸收碰能量，使用形势是混凝土护栏，这种护栏基本上不会变形的。

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