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如何解决道路绿化目前存在的问题?

admin2024-08-04人已围观

一、如何解决道路绿化目前存在的问题?

从城市道路绿化在设计、施工和管理方面存在的一些常见问题进行了分析和论述,并提出了解决问题的一些方法,强调了道路绿化对道路和城市的重要性,以搞好道路绿化工程,从而达到改善城市环境、提升城市品味的目的。

道路绿化是道路工程中一个不可或缺的部分。良好的道路绿化将提高道路行车的舒适性、安全性,对促进当地生态绿化,降低行车噪音等都有良好的作用。随着我国现代化和道路建设的突飞猛进,道路绿化也将进一步显示出它的重要性。1当前道路绿化中存在的问题1.1片面强调绿化,忽视道路的交通功能在人行道上栽植树型不紧凑的灌木,影响步行或骑车,在较窄的分车带上密植大量的乔灌木,阻挡了行车视线。1.2对绿化植物选择不合理在设计时没有认真做好调研,研究本地土壤、气候和植物生长情况,盲目引进外来树种,导致树种不能长期存活,使得绿化带经常重复施工…

二、城市为什么设绿化带?

在城市道路用地的范围内,总会提供一处条形地带,作为绿化区域,这就是绿化带。绿化带在美化城市、净化环境、消除司机视觉疲劳、减少交通事故等方面都起着非常重要的作用,主要表现在:一、城市绿化带的作用。在环保方面,首先是增加了城市的绿化覆盖率;其次,低矮的灌木和乔木可以通过光合作用来净化空气,同时降低噪音。二、道路分车带的作用。是分隔城市道路交通的绿化带,常见为单排(分隔上下行车道)和双排(分隔快慢车道)两种形式。绿化分车带虽小,但在城市中分布广泛,位置重要显眼,对城市面貌影响较大。用绿化带将车道分开,保证了车辆行驶的轨迹与安全,合理处理了交通和绿化的关系,起着疏导交通和安全隔离的作用,同时还可阻挡相向行驶车辆的眩光。

交通岛绿地形成环形交通,使车辆能够按照有序方式行驶,减少交通事故的发生。三、人行绿化带的作用。人行道绿化是街道绿化不可缺少的组成部分。它对美化市容、丰富城市街景和改善街道生态环境都具有重要的作用。人行道绿化最常见的树种是速生法桐。它是悬铃木科悬铃木属优良新品种,树冠广展,叶大荫浓、树势强健。这种树的吸滞烟尘的能力非常强,并对多种有毒气体污染都有很好的耐受性。

三、城市道路绿化规划与设计规范的绿带设计

4.1 分车绿带设计

4.1.1 分车绿带的植物配置应形式简洁,树形整齐,排列一致。乔木树干中心至机动车道路缘石外侧距离不宜小于0.75m。

4.1.2 中间分车绿带应阻挡相向行驶车辆的眩光,在距相邻机动车道路面高度0.6m至1.5m之间的范围内,配置植物的树冠应常年枝叶茂密,其株距不得大于冠幅的5倍。

4.1.3 两侧分车绿带宽度大于或等于1.5m的,应以种植乔木为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合。其两侧乔木树冠不宜在机动车道上方搭接。分车绿带宽度小于l.5m的,应以种植灌木为主,并应灌木、地被植物相结合。

4.1.4 被人行横道或道路出入口断开的分车绿带,其端部应采取通透式配置。

4.2行道树绿带设计

4.2.1 行道树绿带种植应以行道树为主,并宜乔木、灌木、地被植物相结合,形成连续的绿带。在行人多的路段,行道树绿带不能连续种植时,行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子。

4.2.2 行道树定植株距,应以其树种壮年期冠幅为准,最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。

4.2.3 种植行道树其苗木的胸径:快长树不得小于5cm,慢长树不宜小于8cm。

4.2.4 在道路交叉口视距三角形范围内,行道树绿带应采用通透式配置。

4.3路侧绿带设计

4.3.1 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计,并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。

4.3.2 路侧绿带宽度大于8m时,可设计成开放式绿地。开放式绿地中,绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70%。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时,其设计应符合现行行业标准《公园设计规范》(CJJ48)的规定。

4.3.3 濒临江、河、湖、海等水体的路侧绿地,应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。

4.3.4 道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。

四、高架桥绿化在城市的作用?

高架桥绿化主要包括高架路面的绿化、立柱的绿化和桥底绿化。

1、立交桥及高架路空间绿化可以滞尘和净化空气以及增加空气湿度,桥下分车带中的树木能吸收道路中对人体有害的气体,并能杀灭空气中的一些细菌;分车带中的树木可以阻滞空气中对人体有害的各种悬浮粉尘,以净化空气。

1、立交桥空间绿化可以隔音和吸收噪音,城市道路环境噪音污染是城市中噪音污染最为严重的区域,分车带中的树木可以有效地降低道路环境中的噪音污染程度。通过遮蔽种植,可以避免司乘人员看到令人不快的物体;绿化可以使高架桥和周围景观更加协调。

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