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隔离墩的注意事项
admin2024-08-07人已围观
隔离墩的注意事项
1. 在选择交通隔离设施的形式时，应综合考虑其强度、性能、经济性和美观性等因素。
2. 为了方便维修材料储备，应尽量减少交通隔离设施的种类。
3. 交通隔离设施的设置需要考虑其侧向净宽和端头净距。侧向净宽从隔离设施最外沿起算，通常为0.25至0.5米；端头净距从隔离设施端部最外沿起算，通常为2至4米。
4. 车行道隔离设施主要用于分隔对向或同向行驶的交通流，同时具有禁止车辆左转和行人随意穿越道路的功能。这类设施通常设置在道路中心线或车道分隔线上。车行道隔离设施分为中心隔离设施（用于分隔对向交通）和分界隔离设施（用于分隔同向交通）。
5. 车行道隔离设施主要采用绿化分隔带、隔离护栏和混凝土防撞墙三种形式。在市区，优先选择绿化分隔带和隔离护栏；在市郊，优先选择绿化分隔带、混凝土防撞墙和隔离护栏。
6. 同一道路上应统一设置样式的车行道隔离设施。
7. 符合一定条件的新建或改建道路可以设置车行道中心隔离设施，包括道路中设有高架、大型桥梁墩柱且无其他隔离措施的地方，桥梁、高架、立交、隧道出入口与地面道路连接的路段等。
8. 桥梁、高架、立交桥等出入口引道处的延长线路段位置可设置车行道分界隔离设施。
9. 车行道隔离设施应明显易见，端部应配备反光设施。在无照明或照明较差的路段，应全线配置反光设施，并在端部设置反光或防撞设施。
10. 机非隔离设施用于分隔同向行驶的机动车和非机动车，设置在机动车与非机动车分界线上。
11. 机非隔离设施主要采用绿化分隔带和隔离护栏两种形式。
12. 同一道路上应设置统一样式的机非隔离设施。
13. 当非机动车道与机动车道位于同一平面且非机动车道宽度在1.5米以上时，可设置机非隔离设施。
14. 当非机动车道与行人道位于同一平面时，机非隔离设施可参照人行道隔离设施进行设置。
15. 人行道隔离设施设置在人行道外边缘，用于保护行人在人行道上有序活动，防止行人随意步入或横穿车行道。
16. 人行道隔离设施主要形式为绿化分隔带和人行道护栏。在市区，当人行道宽度大于2.5米时，优先选择绿化分隔带和人行道护栏；宽度不大于2.5米时，应选择设置人行道护栏。
17. 采用绿化分隔带形式的人行道隔离设施，设计施工可参照市政设计相关规定。
18. 同一路段应设置统一样式的人行道隔离设施。
19. 符合一定条件的新建或改建道路可以设置人行道隔离设施，如城市商业路段、安装信号灯的路口、公共交通设施出入口等。
20. 人行道隔离设施开口应根据交通管理需要设置，以确保安全。
21. 设置人行道隔离护栏时，遇到障碍物如消防栓、邮箱和电杆等，应采取避让措施，或结合障碍物设置护栏开口，确保障碍物功能不受影响，同时保持护栏的连续性和美观性。
河道边护栏设计 有什么规范要求吗？
河道护栏本身是一种障碍物，它的设置是有条件的，通常是以设置护栏和不用设置护栏保护的相对危险性比较后做出判断的。只有正确的设计，才能实现护栏的功能和目标。路侧护栏主要分为路堤护栏和障碍物护栏两种，路侧护栏的最小设置长度为70米，两段护栏之间相距小于100米时，宜在该两路段之间连续设置，围墙护栏夹在两填方路段之间长度小于100米的挖方路段，应和两端填方路段的护栏相连续。
河道护栏防撞性能评价标准：
1、每一种等级的各种形式河道护栏均应根据应用路段，按照评价等级相应的车辆总质量，选择小型客车、大型车辆两种车型进行实车碰撞试验。
2、车辆与河道护栏发生碰撞时应能保证车内乘员的生命安全，不受到严重伤害。
3、河道护栏应有良好的导向性能，车辆碰撞后的驶出角度应小于碰撞角度的60%。
交通部颁现行《公路桥涵设计通用规范》，该规范明确了栏杆高度值为1.1m；二是建设部颁《民用建筑设计通则》，规定临空高度在24m以下，栏杆高度不应低于1.05m，临空高度在24m及以上栏杆高度不应低于1.1m。就我个人理解，护城河边是人行道，栏杆高度应该参照执行1.1m高度。
仅供参考
1、在高度上，因为在景观河上浏览的人都是城市居民，我们不仅要考虑一些孩子的安全，还要考虑成年人的安全。因此，身高应至少1米，一般为1.1米，这样才能保证大人和小孩的安全。
2、材料的强度和硬度，选用的材料必须保证行人和车辆的安全，并达到一定的使用寿命。具体使用哪种材料，要考虑整体因素：当地环境、预算、设计等。
3、应采用对人友好的设计和材料，对可能与车辆和行人接触的部件(如立柱、螺栓等）应妥善处理，以免受伤。【点击获取厂家实时报价】
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河道 要根据实际情况吧 这个没有具体的要求 不知道能否帮到你 看网址参考下
别让行人掉下去
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