国家规范规定人行横道护栏的安全高度是多少

一、国家规范规定人行横道护栏的安全高度是多少

最高不超过1.2米仔漏，怕影谈戚闭响视线含裂~~最低不能低于1.1米，容易翻越！

GB 50688-2011《城市道路交通设施如数昌设计规毕颤范》7.5.2规定：人行护渣扒栏的净高不宜低于1.10m，并不得低于0.90m。

二、城市道路中间隔离护栏的法律规定

各地地方性法规的规定不尽相同！

地方性规定要求，无法律上的规定。江门旷业护栏制品厂

栏杆设计规范：

1、 栏杆抗水平荷载；住宅建筑不应小于500N/m，人流集中的场所不应小于1000N/n

2、 栏杆材料应选择具有良好耐候性和耐久性材料，阳台、外走廊和屋顶等遭受日洒雨淋的地方，不得选用木材和易老化的复合塑料等，金属型材壁厚应符合以下要求；

(1) 不锈钢：主要伤力杆件壁厚不应小于1.5m一般杠件不宜小于1.2mm

(2) 型钢：主要伤力杆件壁厚不应小于3.0mm 一般杠件不宜小于2.0mm

(3) 铁合金：主要伤力杆件壁厚不应小于3.5mm 一般杠件不宜小于2.0mm

3、 栏杆高度及立杆间距必须符合（（住宅设计规范））GB50096的规范，即多层住宅及以下及以上的临空栏杆高度不低于1.05m，中高层住宅的临空栏杆高度不低于1.1m，楼梯楼段栏杆和落地窗维护栏杆的高度不低于0.9m，楼梯水平段栏杆长度大于0.50m时其高度不低于1.05m栏杆垂直杆件的净距不大于0.11m采用非垂直杆件时，必须采取防止儿童攀爬的措施

4、 栏杆设计除应明确式样，高宽尺寸，材料品种外，还应有制作连接和安装固定的构造详图以及明确杆件的规格型号及壁厚等

护栏安全技术规定

GB4053.1-93

固定式钢直梯安全技术条件 自 1994-7-1 起执行 1主题内容与适用范围

本标准规定了固定式钢直梯的设计、制造和安装的主要技术要求。 本标准适用于工业企业中生产用钢直梯。

本标准不适用于船舶、消防、通讯塔、电线杆和烟囱上用的钢直梯。 2引用标准

GB 4053.3 固定式工业防护栏杆安全技术条件 GB 205 钢结构工程施工与验收规范 3术语

3.1 固定式钢直梯：固定在建筑物或设备上，与水平面垂直安装的钢直梯(见图1)。 3.2梯梁：钢直梯两侧的边梁。

3.3踏棍：供上、下梯时脚踏的构件。

3.4 护笼：固定在梯梁上，用于保护攀登者安全的构件。 3.5支撑：固定连接钢直梯与建筑物或设备的构件。 3.6扶手：在钢直梯上端设置的安全把手。 3.7梯宽；两梯粱内侧的间距。

3.8梯段高：钢直梯上端基准面至下端基准面间的垂直距离。 4技术要求

4.1钢直梯应采用性能不低于Q235-A．F的钢材。 4.2 梯梁应采用不小于50×50×5角钢或60×8扁钢。

4.3踏棍宜采用不小于φ20 mm的圆钢，间距宜为300mm等距离分布。

4.4支撑应采用角钢、钢板或钢板组焊成T型钢制作，埋设或焊接时必须牢固可靠。 4.5无基础的钢直梯，至少焊两对支撑，支撑竖向间距，不宜大于 3000mm，最下端的踏棍距基准面距离不宜大于450mm。

4.6钢直梯每级踏棍的中心线与建筑物或设备外表面之间的净距离不得小于150mm(见图1)。

4.7侧进式钢直梯中心线至平台或屋面的距离为380~500mm,梯梁与平台或屋面之间的净距离为180~300mm(见图2)

4.8梯段高度超过3000 mm时应设护笼,护笼下端距基准面为2000～2400mm，护笼上端高出基准面应与GB4053.3中规定的栏杆高度一致。

4.9护笼直径应为700 mm，其圆心距踏棍中心线为350mm。水平圈采用不小于40×4扁钢，间距为450～500mm，在水平圈内侧均布焊接五根不小于25×4扁钢垂直条。

4.10钢直梯最佳宽度为500mm。由于工作面所限，攀登高度在5000 mm以下时，梯宽可适当缩小，但不得小于300 mm。

4.11钢直梯上端的踏棍应与平台或屋面平齐，其间隙不得大于300mm，并在直梯上端设置高度不低于1050mm的扶手。 4.12梯段高不宜大于9m。超过9m时宜设梯间平台，以分段交错设梯。攀登高度在15m以下时，梯间平台的间距为5～8m，超过15m时，每5m设一个梯间平台。平台应设安全防护栏杆。

4.13钢直梯全部采用焊接连接，焊接要求应符合GBJ 205。所有构件表面应光滑**刺。安装后的钢直梯不应有歪斜、扭曲、变形及其他缺陷。

到美耐固网站上去看看

三、高速公路护栏质量标准是什么，如果车子撞到护栏，护栏断了是不是属于质量有问题?

我国高速公路设计规范里规定，边坡的坡度和路堤高度比例在1：1到1：4之间，边沟垂直深度不足4米可以不安装防撞护栏。外国的高速公路边坡的坡度和高度比例已经达到了1：4,有的甚至达到了1：6,几乎是和高速公路路面没有多大的落差，这样车辆一旦冲出路面很少会出现损伤和伤亡，并且圆弊还能安全回到路面上，因此外国的高速公路基本没防撞护栏。

由于中国因为受土地等因素的限制，高速公路的边坡比例和边沟深度虽然是符合了国家不安装防撞护栏的差悉标准，但是遇到陡坡，车辆一旦冲出路面对于车辆的损害和对于人的损伤都会很严重。

我国现在正处于经济发展高速的时期，原有的设计规范中道路承受的车流量现在已经到达底线，所以说必须对原有的一些方面进行了一定的改进，从而更橘庆族能符合我国现有国情。

版权声明：本站所有文章皆为原创，欢迎转载或转发，请保留网站地址和作者信息。

很赞哦！ ()