影响京沪高铁布局的主要因素

一是高铁沿线安全保护区范围内存在大量非法违法建筑物、构筑物及生产、经营场所。

二是高铁线路两侧200米范围内，还存在易燃易爆等危险品生产、经营场所。

三是高铁线路两侧1000米范围内，还存在采矿、采石及爆破作业场所。

四是部分上跨高铁的道路桥梁限速、限重等标志不齐，机动车辆超重、超速、超限行驶严重，存在坠落高铁线路的危险。

五是高铁部分地段存在挖砂取土、打井取水现象，损坏线路基础，造成铁路路基、桥墩沉降，危及桥梁安全。

六是跨越、穿越高铁线路、站场或在邻近高铁线路施工不与铁路运输企业协商、不遵守铁路施工安全规范，危及高铁运输安全。

七是损毁、移动高铁线路两侧防护围墙、栅栏，拆盗、割盗铁路行车设施设备，机动车辆超重、超限、超速通行下穿铁路道路桥涵、公铁并行路段等，影响高铁运营安全。

八是部分上跨高铁的道路桥梁和公铁并行路段的防护桩等，还未按照国家有关规定移交地方道路管理部门管理，无法落实养护、维修、管理责任。

九是高铁线路安全保护区尚未由地方政府依法划定，安全保护区标桩还不能埋设。

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