您的位置：首页 > 铁路护栏网铁路护栏网
公路交通安全设施设计规范目录
admin2024-08-27人已围观
一、公路交通安全设施设计规范目录
公路交通安全设施设计规范详细阐述了多个关键方面的设计要求，以确保道路使用者的安全。以下是主要内容的概述：
1. 总则：这部分介绍了整个规范的总体原则和指导思想，旨在为交通安全设施的设计提供基础框架。
2. 术语：明确并解释了规范中使用的专业术语，帮助读者理解和应用规范中的各项规定。
3. 护栏防撞性能：着重于护栏的碰撞防护性能，包括设计标准和选择原则，确保在意外情况下能有效保护车辆和行人。
4. 路基护栏：
- 一般规定：涵盖了路基护栏的基本设置要求。
- 设置原则：强调了根据道路条件和交通流量选择合适的位置。
- 型式选择：根据不同路段的特点推荐合适的护栏款式。
- 构造和材料要求：规定了护栏的材料选择和构造设计标准。
5. 桥梁护栏：与路基护栏类似，但针对桥梁环境进行特殊设计，确保桥梁安全和通行者防护。
6. 交通标志：
- 一般规定：涵盖了交通标志的通用规定。
- 设置原则：强调标志的合理布局和信息传递。
- 版面设计：规定标志的视觉设计要素和信息清晰度。
- 支撑方式和材料要求：涉及标志的安装方式和耐用性要求。
7. 交通标线：明确了交通标线的设置位置、颜色和形状，用于引导交通流线和提供安全信号。
8. 隔离栅和桥梁防护网：用于分隔不同交通流或保护桥梁结构，有特定的设置和材料规定。
9. 防眩设施：防止驾驶者受到强光干扰，保障夜间行车安全的设施设计指导。
10. 轮廓标：用于增强道路边缘的可见性，提高驾驶员的路况认知。
11. 活动护栏：针对特殊情况设计的可移动或可调整的护栏，提供更高的灵活性和安全性。
规范的最后部分还提供了详细的用词说明，以及《公路交通安全设施设计规范（JTG D81-2006)》的条文说明，作为设计和实施的参考依据。
二、公路桥梁防撞护栏？
公路桥梁防撞护栏是一种专门用于高速公路上桥梁段的护栏防护网。下面是中达咨询带来的关于公路桥梁防撞护栏的主要内容介绍以供参考。
公路桥梁防撞护栏根据安装位置公路桥梁防撞护栏可分为路侧护栏和中央分隔带护栏等两种。
第一种：路侧护栏：路侧护栏是一种指设置于高速公路路肩上的护栏。目的是为了防止失控车辆越出路外，从而避免碰撞路边其它设施和车辆翻出路外。
第二种：中央分隔带护栏：是指设置于公路中央分隔带内的护栏。目的是防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道，保护分隔带内的构造物。
另外，防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏作为高速公路的必备防护设施，对高速行车安全、行车舒适度、高速公路景观、工程造价等等都具有一定的影响。所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通信管道配置等。
公路桥梁防撞护栏在施工中有以下几点注意事项：
第一点：护栏施工时应准确掌握各种设施的资料，特别是埋设于路基中各种管道的准确位置，在施工过程中不允许对地下设施造成任何破坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度不足时，应调整立柱位置，或改变立柱固定方式。
第二点：当立柱打入过深时，不得将立柱拔出矫正，需将其余全部拔出，将其基础重新夯实后再打入，或调整立柱位置。
第三点：桥梁护栏应安装法兰盘，注意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制。
更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
三、公路的路基和路面有什么区别？
1.横断面不同
分离式路基横断面是两个梯形或倒梯形，一般在地形限制地段，隧道进出口，或桥梁引路段。
整体式路基横断面一个梯形或倒梯形，是最普遍的路基形式。
2.对行车道路的不同
分离式路基顾名思义是对向行车道路是分离的，单向路基分别填筑或开挖，也就是分别放坡。
整体式路基就是双向行车道路基整体填筑或开挖。
扩展资料：
路基防护：
1.填挖方防护
本段路基以填方为主，挖方路段较少，填、挖方高度均不超过8m，当填方高度H≤3m时，采用喷播植草防护；当填方高度3m≤厚≤5m时，采用三维网植草防护。
当填方高度H>5m时，经核实，均为水塘路段，采用水塘路基防护，当路基处于水塘地段时，常水位+0.5m以下边坡采用浆砌片石防护，常水位+0.5m以上边坡采用空心砖植草防护，路基施工前先设置编织袋临时围堰。挖方边坡采用喷播植草防护，路肩边缘设边沟及护坡道。
2.水塘边坡防护
该路段的雨水排放采用管道与明沟排水相结合的方式，水塘路段为蓄水景观区，边坡防护采用三维排水生态边坡防护，道路中心线设计高程Hs-2.1m以上的边坡采用空心砖植草防护，Hs-2.1m以下的边坡采用三维排水柔性生态护坡。
3.挡土墙防护
下穿汉鄂高速公路孙家咀大桥路段，由于机动车道与非机动车道的纵断面分别单独设计，辅路机动车道与非机动车道间的高差最大达1.5m，为了非机动车及行人的通行安全，该路段设置悬臂式挡土墙防护，并在挡土墙顶设置防护拉杆。悬臂式路肩挡土墙设置在高差≥0.8m处，小于0.8m时，采用特制测石支护。
悬臂式挡土墙采用C30钢筋水泥混凝土，特制测石采用C30水泥混凝土。悬臂式挡土墙底地基承载力应大于挡土墙最小基底应力，否则须采用级配碎石垫层进行换填夯实处理。
挡土墙埋置深度一般为1.0m，沿挡土墙纵向约10m设伸缩缝一道，缝宽0.02m，用油浸甘蔗板全断面填塞。挡土墙在距地面高0.3m处沿道路纵向每隔1.0m设置泄水孔，孔径5cm，墙背设土工布反滤层，以防泄水孔淤塞及路基填料外漏、流失。泄水孔设置不应使旁边的钢筋外露。
主线及匝道段悬臂式挡土墙外表面采用石材镶面装饰，挡土墙墙顶设置防护拉杆，施工挡土墙时注意预埋防撞护栏钢筋，挡墙护栏形式与中小桥梁的人行道栏杆一致。挡土墙立面采用花岗岩装饰。
参考资料来源：百度百科-路基
公路的路基和路面是构成公路结构的两个基本组成部分，其主要区别如下：
1. 路基（Subgrade）：路基是公路工程中的基础部分，是公路支撑和承载荷载的土质层。路基位于路面下方，通常由压实的土壤或石料构成。路基的主要功能是提供稳定的基础支撑，分散和传递荷载到地基和地面下，以保证公路的稳定性和均匀承载能力。路基的设计和施工需要考虑土壤的力学特性和排水性能，以确保其能够承受交通荷载并保持稳定。
2. 路面（Pavement）：路面是公路工程中的上部结构，是车辆行驶的实际路面部分。路面位于路基上方，通常由不同层次的材料组成，如沥青混凝土、水泥混凝土、碎石等。路面的主要功能是提供平稳、安全和舒适的行车表面，以及良好的抗滑、抗磨损和抗水冲刷能力。路面的设计和施工需要考虑交通流量、设计速度、道路类型和环境条件等因素，以确保其具有足够的强度和耐久性。
总结来说，路基是公路工程的基础部分，提供支撑和承载荷载的土层；而路面是公路工程的上部结构，提供车辆行驶的实际路面。两者共同构成了一条完整的公路。消息来自全国交通运输资讯发布中心。
很赞哦！ ()
上一篇：铁艺围栏多少钱一平方？'>谈谈自媒体、新媒体和融媒体
下一篇：返回列表'>返回列表