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高铁为什么不可以像地铁那样设置安全防护门？
admin2024-09-08人已围观
一、高铁为什么不可以像地铁那样设置安全防护门？
通过观察我发现高铁站和地铁站是完全不同的，高铁站的举架都建的很高，上下全部固定的话，要比地铁的安全门高出不止一倍还多，这么高的安全门，在动车通过时，产生的空气压力是非常大的，一般的材料是不可以的，安全性是得不到有效保证的。万一车已通过，压力把安全门给顶坏了，那样这的很浪费材料，尤其是维修费也是好大的一笔钱。
屏蔽门（封闭式、开式和半高式等）是地铁、城铁常见的站台安全防护设施，其中全封闭的屏蔽门效果最好，一方面安全，一方面节能，节约站台管理人员，也比较美观；开式和半高式的节能效果就没有了，主要是安全防护。对于高铁来说，多数都是非封闭的站台，屏蔽门是没有应用场景的，能用的也就是防护门，也有高铁封闭站台是安装了屏蔽门的，但安全防护需求也不迫切。
如果有安全门，那动车的站停时间肯定要延长，那么整个运行时间就会延长，整个运行图就要相应改变，运输能力就会下降，这是一个非常大的损失。所以，给高铁站加安全门的说法是不可能的，也是不现实的。
最重要的是安装防护栏需要自动开关，要与列车操作同步，信号同步等等。不同编组列车还需要分别控制开门的位置，因为车型不统一，现在技术上暂时还达不到要求，投入产出的效果很差。所以高铁站到现在都没有防护栏。
高铁有候车室，不会像地铁一样旅客都直接到站台上，容易造成拥挤，高铁只有有票的乘客才会进入站台，原则上站台是有足够空间容纳每次接发车作业的旅客客流的，有效避免拥挤到跌落的情况发生。
二、高铁站早上几点开门
高铁早上6点开始运行，晚上0点后开始停运。凌晨0点到6点是各个段对设备的检修时间，从而保证高铁的安全运营。
凌晨0点到6点是各个段对设备的检修时间，从而保证高铁的安全运营。在这段时间，高铁各类设备都要进行检修，主要包括：工务段要对线路进行检查，供电段要对供电设备(如供电网)进行检查，信号段要对信号进行检查，另外，动车组列车也需要回库进行检修和维护。高铁线路全封闭、速度快，突然来车，工人们就算是拉着防护栏也会被吹走。所以高铁夜间采取的是“垂直天窗”，夜间进行检修维护而不运行。
高铁站早上**6点开门**。具体根据最早一班车辆的运行情况来定，各地可能时间会有所不同，建议您可以拨打12306进行查询。
三、徐州高铁站和火车站是一个地方吧？
徐州高铁站和火车站不是一个地方。
1、徐州东站（徐州高铁站）
位于江苏省徐州市东郊经济开发区。徐州东站于2008年4月18日开建。2011年6月26日，徐州东站正式投入使用。
徐州东站总建筑面积为14984平方米。截至2015年11月，徐州东站站场规模为7台15线。其中基本站台1座，宽15米，中间站台6座，宽12米，长为450米，正线2条、到发线13条，途径线路有京沪高铁、郑徐高铁、徐连高铁、徐宿淮盐城际铁路。
2、徐州站（徐州火车站）
位于徐州市复兴南路235号。徐州府站始建于1908年6月，1910年1月，徐州府站建成通车。1927年，徐州府站改名徐州站。1936年，车站又改名铜山站。抗战胜利后车站复名徐州站至今。
徐州站建筑面积3.3万平方米，站内有9台10线、10个候车室，途径铁路包括京沪铁路、陇海铁路、徐兰客运专线。截至2018年4月，徐州站站场规模为5座站台、9股到发线（有效长度为650米）及1股走行线，可同时接发4个方向的列车。
扩展资料：
徐州北站
徐州北站建于1915年，1916年投入使用。位于江苏省徐州市鼓楼区复兴北路132号。
徐州北站是徐州铁路枢纽中的主要编组站，它是在原孟家沟站的基础上改建、扩建而成的三级六场半自动化编组站，日均编解能力为24000辆，最高28000辆左右。为我国铁路大型编组站之一。不办理客运业务，但是办理货运。北货车间和北站下属铜山站、杨屯站、徐州西站都有货运业务办理的。
参考资料来源：搜狗百科-徐州东站 （中国铁路车站）
参考资料来源：搜狗百科-徐州站 （中国铁路上海局集团有限公司隶属站点）
四、济南火车站和高铁站是在一起的吗？
济南火车站与高铁站不在一起。济南一共有三个火车站，济南东站，济南站，济南西客站。
济南站地址：山东省济南市天桥区车站街19号
济南东站地址：山东省济南市天桥区明湖北路1号
济南西客站地址：济南市槐荫区齐鲁大道6号
济南高铁只会在济南西客站停。
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