一、列车头背上的三角架没挨着电线，列车是怎么在跑？
和谐号动车组的速度很快，所以无法看清是否和受电网的接触情况，建议有机会到车站看一下中途停站的动车组，三角架（学名 受电弓）是与上方的电线接触的，接触的部位是碳滑板；
轨道上方的电线，是高压线，电压2万7千5百伏特
车轮和钢轨是接地
二、高铁站台为什么不封闭？
日本新干线的站台都有乘客安全门，只有高铁进站才会自动打开，还有上车防踏空装置，铁道部不差钱，就是根本想不到这种人性化的设计，也许只有真的等出了事才会亡羊补牢吧。
三、火车道口栏杆为什么提前那么久放下
不能的，在明知不能通行的情况下翻越护栏，别说是摔伤了，就算是撞死了也不会赔偿的。 根据《中华人民共和国铁路法》第五十八条： “因铁路行车事故及其他铁路运营事故造成人身伤亡的，铁路运输企业应当承担赔偿责任；如果人身伤亡是因不可抗力或者由于受害人自身的原因造成的，铁路运输企业不承担赔偿责任。 违章通过平交道口或者人行过道，或者在铁路线路上行走、坐卧造成的人身伤亡，属于受害人自身的原因造成的人身伤亡。” 但如果是有人看守道口，你可以向看守索赔，因为他没有尽到制止你哥翻越护栏的义务。
四、什么叫高铁?
高铁是指铁路在高空建设，时速达到350公里/H，比如现在修的沪杭高铁，10月1号可以去尝试下！！！
五、为什么高铁站台不安装护栏
因为不同车次的列车编组是不一样的，不同车厢的车门位置也是不一样的，何况机车牵引进站不是完全对标准确停车。
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