一、高速公路事故正确的报警方式 真的吗
报警就是事故处理中很重要的一个环节，实际工作中，由于高速公路的特殊性，报警人往往不能快速有效的确定自己的位置，造成民警在出警之后一直在寻找事故发生地，降低了救援效率，更有甚者提供了错误的地点信息，这样就造成了民警出警后一直在往反方向寻找或是事故发生地并不属于接报警单位管辖，民警反复寻找无果后才发现事故地点与自己相距千里，贻误战机。
如何在高速公路上确定自己的精确位置？
【这种牌子一般在中央隔离护栏内，比较显眼，呈五边形状，它可以将你的位置误差缩小到一千米以内，称为公里牌。】
【这种牌子一般在中央隔离护栏内，不太显眼，呈圆形，它可以将你的位置误差缩小到一百米以内，称为百米牌。】
【这种牌子一般在右侧护栏外，他可以指明你的方向，但数量不多，建议使用另一种确定方向的方法，即“从**往**走的方向”。】
标准的报警样本应该是：“我是**，我的电话是**，**时**分，我在**高速**公里**米处，从**往**走的方向上发生了一起事故，有**人伤亡，我的车牌号码是**，对方车牌号码是**，是否涉及危化品运输车辆，能否自行移动车辆，是否需要救护车或消防车。”
二、收集有关交通事故而死亡的事例
1、
2010年４月１日１２时３０分，熊振民驾驶昆明石林汽车服务有限责任公司云ＡＲ１０８８号卧铺客车（载乘４１人），从昆明新南站发车驶往广东珠海。１４时３５分许，熊振民驾车沿国道３２６线途经石林驶往弥勒方向至１１７７公里加７００米路段，在越过道路中心双实线驶入对向车道，超越前方同向行驶的红色重型半挂牵引车时，遇何志刚驾驶云南红河交通运输集团有限公司云ＧＹ１１５０号客车（载乘１９人），两车临近交会，何志刚避让时车辆向左侧滑，熊振民所驾车车头前部与何志刚所驾车辆车身右前部在弥勒至石林方向下坡路段车行道内相撞，随后两车又与道路西侧钢质波形防护栏相撞，造成云ＧＹ１１５０号车内１０名乘车人死亡，其他人员２人重伤、５人轻伤、５人轻微伤，两辆客车及道路防护设施严重损坏。
经过公安机关深入调查后查明，熊振民驾驶机动车在雨天行经弯道、划有中心双实线路段，违反交通信号（标志、标线）在与对面来车有会车可能时超车，且行驶速度超过限速标志标明的速度（该路段限制时速４０公里，熊驾车辆时速约４６公里），是导致此次事故的主要原因；何志刚驾驶车辆未在雨天弯道行驶时提前减速慢行，以超过限速标志标明的速度（时速约６３公里，超速５７．５％）行驶，是导致此次事故的次要原因。
依照道路交通安全法的相关规定，确定熊振民承担此次事故的主要责任，何志刚承担此次事故的次要责任。熊振民的行为涉嫌交通肇事罪，已于２０１０年４月２日被依法刑事拘留，公安机关现已向检察机关提请逮捕。
2、2010年４月７日晚９时许，北海往铁山港一级公路一号桥附近发生一起特大交通事故，造成３人死亡２人重伤。沪牌轿车当时从北海机场方向向市区行驶，当行驶至一号桥附近时，由于此路段没有路灯，司机没有看到前面道路中间的隔离带，车子一下冲上了隔离带的缓坡，由于车速过快，轿车飞向空中，翻滚砸向相向而来的桂Ｅ轿车。挂沪牌轿车上除司机外的３名乘员被抛出车外当场死亡。
三、路肩在高速公路上具体是哪里，书上描述的好抽象谁能帮我具体的解释下。
就是安装了波形护栏下面的水泥砌体
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